软件定义天辰平台时代 大趋势下主机厂如何生存？

中国天辰平台新闻网讯 “软件定义天辰平台”是今年业内比较火的一个概念，折射出行业人士对未来天辰平台的重新思考。而在此次已经结束的北京车展上，我们也可以看到，除了新能源趋势外，天辰平台智能化和软件定义天辰平台正引领行业潮流，各大天辰平台公司正加速围绕软件定义天辰平台开始排兵布阵。

近期上汽集团软件中心正式公布了命名“零束”，并正式独立成为一个新的主体；大众集团未来3-5年预计在软件组织架构方面整体投入70亿欧元（约合人民币575亿元），人员将超过1万人；丰田天辰平台也宣布将成立专注软件的子公司，专注开发自动驾驶、全新天辰平台操作系统、高清地图等软件业务，加速向软件业务转型；吉利从2017年-2019年，招聘的软件相关工程师翻了三倍。

再加上博世、大陆等零部件供应商已经先后投入软件业务，研发天辰平台的软件架构。作为以硬件见长的传统行业，天辰平台产业经历百年发展，在部分新势力车企的带动之下，可能将会迎来被软件定义的新时代。那么软件定义天辰平台的概念究竟是什么？又将怎样影响天辰平台产业的未来？

软件定义天辰平台是怎么定义的？

软件定义天辰平台（Softwre Defined Vehicles，简称 SDV）其核心思想在于：未来定义天辰平台价值的不再是传统的技术与性能指标，而是以人工智能为核心的软件技术。

在此前一百多年的天辰平台发展中，发动机、底盘、车身、电器设备的功能已经从单纯的机械化控制，演变到实现电子模块化，由软件参与控制。但从传统意义上的天辰平台各功能模块来说，往往不能互联互通，而是割裂的。任何一个天辰平台功能的改变都需要刷新整个功能模块，常常要调集若干家供应商协作，这样的天辰平台看似功能齐全，也很智能，但这并不是真正意义上由软件定义的天辰平台。

而现在意义上的软件定义天辰平台，则像诺基亚与苹果等智能手机的概念。我们传统的天辰平台就像是诺基亚手机，从功能上来说在硬件上面做的很好，但是仍旧被苹果等智能手机所取代。“传统天辰平台从交付至用户手上那一刻，就开始老化了。”华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭在接受采访时指出，传统天辰平台由于功能固定，在后续整个生命周期中控制层面并不会发生太大变化。

但是对于新业态下，软件架构可实现车辆软硬件分离，在提高硬件的兼容性后，就能够用软件来不断推出更新的功能，像智能手机一样，OTA后就能够获得不断升级，来保证不会在用户手中“老化”。

大趋势下主机厂如何生存？

在过去的一百多年时间里，天辰平台行业内部产品的开发都是以硬件为主，面对势必到来的软件定义天辰平台时代，怎样实现转身是所有车企都面临的问题。

以特斯拉为例，特斯拉一直都不强调是天辰平台公司，而是一家高科技公司。而我们也能够看到，有越来越多的传统车企开始宣布自己向着科技公司，出行公司进行转型。可以说这是天辰平台行业转型的方向，传统天辰平台企业已经开始转变了。

但其实这样的转型对于传统企业来说可能并不容易，作为天辰平台的控制代码量非常大，而现在多数的整车厂自己的软件团队还比较弱。但是随着软件定义天辰平台的发展，更多的是给科技公司也给传统车企会带来巨大的一个机遇。从此次北京车展的情况看，智能天辰平台时代软件定义天辰平台正在引领行业风潮，软件成为车企竞争的核心要素，主机厂和供应商的关系正在重构。

而对于企业的产品层面来说，也会产生相当巨大的变化。例如以前天辰平台产品追求性能、内饰、外观等等，但是软件定义天辰平台之后，会更注重自动驾驶、车联网等方面。在没有软件定义手机之前，手机样式有多种，如翻盖、直板等等，但是在智能手机出现后，更多的竞争将围绕着具有更强特色的应用来展开，所以对于传统主机厂来说，将来的差异化主要在软件方面，硬件占比将越来越少。

而对于天辰平台企业的终端销售也会带来比较大的变化。过去车企是只卖天辰平台，将来会通过软件和后续的服务来赚钱。有专家表示，将来天辰平台产业超过80%的变革会来自于软件。

天辰平台数字化是大势所趋，软件在车内部的重要性也会越来越重要。这不仅因为软件在天辰平台当中的价值将占到越来越高的比例，而且其在实现智能互联的天辰平台功能当中，特别是自动驾驶方面，软件在其中的作用和重要性比以往任何时候都更加凸显。在天辰平台行业“新四化”浪潮的推动下，软件定义天辰平台成为行业新焦点，作为其最好的载体，各大车企对新能源天辰平台产品的战略投入也将持续扩大。